高速道路を走行中のクルマは、スピードが出ているだけに、ハンドル操作を一般路走行時と同じ感覚で行うと、クルマの動きが急激になる。もし100km/hで思いきってハンドルを切ってしまうと、その場でスピンしかねない。
例えば車線変更のときには、ハンドルを握りこぶし1個分も切れば十分。それで用は足せるはずだし、サービスエリアやパーキングエリアに入る際にも、ほんのわずかの操舵で不足はないはずだ。
ただし、「ブレーキングは早めに」が原則。100km/h走行時のクルマは1秒間に約38mも走ってしまう。通常ではちょっと考えにくいスピードだけにピンとこないが、減速のためにはかなり大きなブレーキ力が必要となる。しかもブレーキの特性として、踏みはじめはあまりききがよくなく、スピード低下に伴って強力にきくようになる。ブレーキがききにくい高速走行時には、できるだけ早くブレーキペダルを踏むことである。
初心者は休憩場所を決めておくといい
高速走行を続けていると、どうしても疲労してくるし、トイレにも行きたくなる。場合によっては、ガソリンが残り少なくなってくるかもしれない。特にガソリンスタンドは大きなパーキングエリアにしかないから、あらかじめ高速道路地図で休憩および給油するポイントを決めておくといいだろう。初心者の場合、行きあたりばったりで高速走行をすると、走行ペースが乱れ、疲れるばかりでよいことはない。特に、1日に数百kmも走る場合は、ペース配分のよしあしがドライブの快適さを左右するといってもいいくらいだ。
走行中もむだな車線変更をしないこともポイント。追い越しをかける場合は、周囲の安全を確認してから、スムーズに右に出て、前車を追い越したら、すぐに元の走行車線に戻るようにする。
追い越し車線が詰まっている場合、左から抜くクルマをときおり見かけるが、あれは危険。どのドライバーも抜かれるときは右側からと思い込んでいるから、事故に結び付きやすい。
なお、サンデードライバーに多いのが、追い越しレーンの連続ノロノロ走行。これは厳禁だ。速いクルマの進路を妨げ、事故の引き金にすらなる。
本線上から出口に向かう際には、十分にスピードを落とそう。高速走行に慣れているためスピード感が鈍っているので、ヘタをするとスピードオーバーになり、出口のコーナーを曲がりきれないこともあるからだ。なお、料金所で支払うお金はあらかじめ用意しておくこと。出口付近で走りながら財布を探すのは追突事故のもとだ。
できればETCカードを作って、ETCレーンを走行するとよい。