クルマのボディは、木テニに応じてさまざまな形がある。厳密に言えば、ボディ形状の境目を明確に分けることは難しい麺もあるが、街ナカを走っている車のボディ形状名がわかると面白いし、その特徴がわかれば、車選びの重要な判断材料にもなる。
セダン
いわゆる箱型の乗用車。エンジンルーム、乗員スぺース、トランクの３つのセクションが明確に分かれている。３つの箱を組み合わせたかっこうになっているため、スリーボックスと呼ばれることもある。もっとオーソドックスな形状で、かさばる荷物を積まずに快適な走行が目的なら、理にかなったものといえる。ハードトップ
本来は、じょうぶな硬い屋根を持つクルマという意味で、オープンカーの脱着式ルーフがプラスチックなどのハード素材でできているものも、ハードトップと呼ぶ。しかし、現在のハードトップは、セダンをベースに窓ガラスのフレームをなくしてスポーティーなデザインにしたクルマを指すようになっている。クーペ
スポーティーなクルマが採用するボディ形状で、2ドアで後席のスペースはかなり制限される。そのため、ボディは必然的に丸味を帯び、スタイリッシュなフォルムになるほか、空力性能も向上する。自動車メーカーがスポーティーカーと宣伝しているクルマは、ほとんどがこのタイプ。なお、広くない室内空間を考慮して前席優先、後席は付け足し程度のデザインになっているクルマを特に、2+2(ツー・プラス・ツー)と呼ぶこともある。ただし、これはボディ形状の呼び方ではない。
ハッチバック
トランクがなく、リアにはね上げ式のゲート(ハッチバック)を持つクルマのこと。軽自動車やリッターカー (エンジン排気量約10008のクルマ)、あるいは大衆車の一部などが多く採用する。メリットは小さなボディでも、ある程度の車内寸法を確保できること、それに、リアシートを倒せば広い荷室が確保でき、かさばる荷物を積めること。
ただし、後方から走行音などが侵入しがちで、3ボックス車ほどの静粛性は得られにくい。2ボックスとも呼ばれる。