クルマのことをよく理解するためには、クルマ各部の名称を覚えるのが第一。ことにメカニズムを理解するには、名称を覚えなくては話にならない。名称とその形がピタリと結び付くようになれば、クルマに対する興味がわき、理解度はグンと深まるものだ。だいいち、名称が正確にわからないと、カタログ一つ読めない。まずは、ボディ各部の名称から覚えていこう。
ボディ
フェンダー
本来はドロよけ。自転車のフェンダーのような形状から発達したのだが、現在のクルマではボディ前後の横の部分になっている。
ボンネット
エンジンルームを上からおおっているフタ。エンジンのフタという意味で、エンジンリッドと呼ぶことも多い。
フロントグリル
左右のヘッドランプの間の部分。かつてはラジエター(高温になったエンジンを冷やすための装置)の冷却水を取り入れるためスリット (すき間)や金網状になっていたが、現在はボンネットが延長された形状のものなどさまざま。
バンパー
従来は独立した金属製だったが、現在では樹脂製のウレタンバンパーが主力。下部をエアダム状(凹面にして空気をいったんため込む形状)にしてスポイラー(空気抵抗を減らしたり走行に役立てたりするためのパーツ)一体型となっているものがほとんど。
ドア
窓枠とドアパネルを一体型にしたのがフルドア。窓枠(サッシュ)のないのがサッシュレスで、これはスポーティーモデルに多く使われる。
ルーフ
天井のこと。最近では後席上まで長く延ばしたロングルーフが主流になっている。
A、B、Cピラー
天井を支えているピラーの名称。一般的にはAはフロント、Bはセンター、Cはリアクォーターピラーとなるが、ピラーの数が車種により異なるため、前から、A、B、C……と呼ぶことが多い。
トランクリッド
トランクのフタ。トランクを持たないハッチバックモデルでは、リアゲートがその代わりとなる。
リアコンビランプ
正しくはリアコンビネーションランプ。ストップ、バック、ウインカーランプ、リフレクター(反射板)を一つにまとめたもの。最近ではコンビネーションタイプがほとんど。
